一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板的制作方法

文档序号:18468438发布日期:2019-08-17 03:00
一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域,具体为一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板。



背景技术:

汽车前纵梁是汽车中最重要的承载部件,而车架纵梁又是其中的关键零件之一,所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用,汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。

目前,随着人们的生活日益改善,汽车已经成为人们生活出行的一部分,由于市场对SUV和CROSS车型的需求,各汽车厂都在开发SUV和CROSS的新产品,但开发一个全新的车型需要改变纵梁结构,调整吸能盒和纵梁的截面,增加开发成本,延长开发周期,所以各汽车厂商都在当前的车型基础上,通过更换大轮胎,抬高车身的方式实现开发SUV和CROSS的新产品的目的,车身整体抬高后,导致汽车在碰撞试验过程中,出现吸能盒不能与碰撞壁障物完全接触,进而使得碰撞过程中出现纵梁处将产生折弯变形,吸收碰撞能量很小,车身前部变形大,将直接对乘员造成伤害,因此提出一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板。



技术实现要素:

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足,本发明提供了一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板,具备能够节约开发成本,且能够提高汽车前纵梁抗撞击抗折弯变形强度等优点,解决了现在市面上的汽车前纵梁改变开发成本大,抗撞击性能低。易折弯变形的问题。

(二)技术方案

为实现上述可以节约开发成本,且能够提高汽车前纵梁抗撞击抗折弯变形强度的目的,本发明提供如下技术方案:一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板,包括左前梁、右前梁、前副梁及下梁,所述左前梁的前端固定连接有左连接板,所述左连接板的前端与前副梁的左端固定连接,所述右前梁的前端固定连接有右连接板,所述右连接板的前端与前副梁的右端固定连接,所述前副梁的左端固定连接有左折弯板,所述前副梁的右端固定连接有右折弯板,所述左折弯板的下端与下梁的左上端固定连接,所述右折弯板下端与下梁的右上端固定连接,所述左前梁的下侧前端固定连接有左纵板,所述左纵板的前端与下梁的左侧上端固定连接,所述右前梁的下侧前端固定连接有右纵板,所述右纵板的前端与下梁的右侧上端固定连接,所述左前梁的内侧梁壁固定连接有左加强板,所述右前梁的内侧梁壁固定连接有右加强板,所述左前梁的后端固定连接有左固定板,所述右前梁的后端固定连接右固定板,所述左固定板和左固定板的表面均开设有多个均匀设置的固定孔。

优选的,所述左前梁与右前梁的截面均为L形设置,且左前梁与右前梁对称设置。

优选的,所述左前梁的下侧梁壁固定连接有左加强杆,所述右前梁的下侧梁壁固定连接有右加强杆。

优选的,所述左加强杆和右加强杆的杆壁下侧均固定连接有多个均匀分布的凸块。

优选的,所述左前梁和右前梁相对的两侧梁壁分别固定连接有左固定边和右固定边。

优选的,所述左前梁、右前梁、前副梁及下梁均为钛合金材料制成,且左前梁、右前梁、前副梁及下梁的表面均涂有防腐涂料。

优选的,所述左前梁与左连接板及左纵板为一体化制成,所述右前梁与右连接板及右纵板为一体化制成。

优选的,所述左连接板与前副梁通过焊接固定连接,所述右连接板与前副梁通过焊接固定连接,所述左纵板与下梁通过焊接固定连接,所述右纵板与下梁通过焊接固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比,本发明提供了一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板,具备以下有益效果:

1、该能节约开发成本的汽车前纵梁加强板,通过设有的左连接板能够将左前梁与前副梁的左侧固定连接,通过设有的右连接板能够将右前梁与前副梁的右侧固定连接,通过设有的左折弯板能够将前副梁的左端与下梁的左侧上端固定连接,通过设有右折弯板能够将前副梁的右端与下梁的右侧上端固定连接,通过设有的左纵板能够将左前梁的下侧梁壁前端与下梁的左侧壁上端固定连接,通过设有的右纵板能够将右前梁的下侧梁壁前端与下梁的右侧壁上端固定连接,从而能够将对汽车前纵梁进行固定拼接。

2、该能节约开发成本的汽车前纵梁加强板,通过设有的左加强板和右加强板分别能够加强左前梁及右前梁的抗折弯强度,通过设有的左加强杆、右加强杆及多个凸块能够加强左前梁及右前梁的抗撞击强度,通过设有的左固定边和右固定边分别能够对左前梁和右前梁的边沿进行保护,避免左前梁和右前梁的边沿撕裂或折叠,从而能够提高左前梁和右前梁的抗折弯强度,便于提高汽车前纵梁的抗撞击强度,便于人们使用。

附图说明

图1为本发明提出的一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板结构示意图;

图2为本发明提出的一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板图1中右侧结构示意图;

图3为本发明提出的一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板图1中左侧结构示意图;

图4为本发明提出的一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板的前侧结构示意图。

图中:1左前梁、2右前梁、3前副梁、4下梁、5左连接板、6右连接板、7左折弯板、8右折弯板、9左纵板、10右纵板、11左加强板、12右加强板、13左固定板、14右固定板、15左加强杆、16右加强杆、17凸块、18左固定边、19右固定边。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4,一种能节约开发成本的汽车前纵梁加强板,包括左前梁1、右前梁2、前副梁3及下梁4,左前梁1的前端固定连接有左连接板5,左连接板5的前端与前副梁3的左端固定连接,右前梁2的前端固定连接有右连接板6,右连接板6的前端与前副梁3的右端固定连接,前副梁3的左端固定连接有左折弯板7,前副梁3的右端固定连接有右折弯板8,左折弯板7的下端与下梁4的左上端固定连接,右折弯板8下端与下梁4的右上端固定连接,左前梁1的下侧前端固定连接有左纵板9,左纵板9的前端与下梁4的左侧上端固定连接,右前梁2的下侧前端固定连接有右纵板10,右纵板10的前端与下梁4的右侧上端固定连接,左前梁1的内侧梁壁固定连接有左加强板11,右前梁2的内侧梁壁固定连接有右加强板12,左前梁1的后端固定连接有左固定板13,右前梁2的后端固定连接右固定板13,左固定板13和左固定板14的表面均开设有多个均匀设置的固定孔,通过设有的左连接板5能够将左前梁1与前副梁3的左侧固定连接,通过设有的右连接板6能够将右前梁2与前副梁3的右侧固定连接,通过设有的左折弯板7能够将前副梁3的左端与下梁4的左侧上端固定连接,通过设有右折弯板8能够将前副梁3的右端与下梁4的右侧上端固定连接,通过设有的左纵板9能够将左前梁1的下侧梁壁前端与下梁4的左侧壁上端固定连接,通过设有的右纵板10能够将右前梁2的下侧梁壁前端与下梁4的右侧壁上端固定连接,从而能够将对汽车前纵梁进行固定拼接。

左前梁1与右前梁2的截面均为L形设置,且左前梁1与右前梁2对称设置,能够提高左前梁1和右前梁2的抗折弯强度。

左前梁1的下侧梁壁固定连接有左加强杆15,右前梁2的下侧梁壁固定连接有右加强杆16,能够对左前梁1和右前梁2进行加固,提高左前梁1及右前梁2的抗折弯强度。

左加强杆15和右加强杆16的杆壁下侧均固定连接有多个均匀分布的凸块17,凸块17能够增加左加强杆15和右加强杆16的强度,从而能够提高左前梁1与右前梁2的抗撞击强度。

左前梁1和右前梁2相对的两侧梁壁分别固定连接有左固定边18和右固定边19,分别能够对左前梁1和右前梁2的边沿进行保护,避免左前梁1和右前梁2的边沿撕裂或折叠,从而能够提高左前梁1和右前梁2的抗折弯强度。

左前梁1、右前梁2、前副梁3及下梁4均为钛合金材料制成,能够提高左前梁1、右前梁2、前副梁3及下梁4的强度,且能够减小左前梁1、右前梁2、前副梁3及下梁4的重量,且左前梁1、右前梁2、前副梁3及下梁4的表面均涂有防腐涂料,避免左前梁1、右前梁2、前副梁3及下梁4使用后被腐蚀损坏。

左前梁1与左连接板5及左纵板9为一体化制成,能够提高左前两1与左连接板5及左纵板9的连接牢固强度,右前梁2与右连接板6及右纵板10为一体化制成,能够提高右前梁2与右连接板6及右纵板10的连接牢固强度。

左连接板5与前副梁3通过焊接固定连接,能够使左连接板5与前副梁3固定连接更加牢固,右连接板6与前副梁3通过焊接固定连接,能够使右连接板6与前副梁3固定连接更加牢固,左纵板9与下梁4通过焊接固定连接,能够使座纵板9与下梁4固定连接更加牢固,右纵板10与下梁4通过焊接固定连接,能够使右纵板10与下梁4固定连接更加牢固。

综上所述,该能节约开发成本的汽车前纵梁加强板,使用时,通过设有的左连接板5能够将左前梁1与前副梁3的左侧固定连接,通过设有的右连接板6能够将右前梁2与前副梁3的右侧固定连接,通过设有的左折弯板7能够将前副梁3的左端与下梁4的左侧上端固定连接,通过设有右折弯板8能够将前副梁3的右端与下梁4的右侧上端固定连接,通过设有的左纵板9能够将左前梁1的下侧梁壁前端与下梁4的左侧壁上端固定连接,通过设有的右纵板10能够将右前梁2的下侧梁壁前端与下梁4的右侧壁上端固定连接,从而能够将对汽车前纵梁进行固定拼接,通过设有的左固定板13和右固定板14与汽车壳体进行固定连接,通过设有的左加强板11和右加强板12分别能够加强左前梁1及右前梁2的抗折弯强度,通过设有的左加强杆15、右加强杆16及多个凸块17能够加强左前梁1及右前梁2的抗撞击强度,通过设有的左固定边18和右固定边19分别能够对左前梁1和右前梁2的边沿进行保护,避免左前梁1和右前梁2的边沿撕裂或折叠,从而能够提高左前梁1和右前梁2的抗折弯强度,便于提高汽车前纵梁的抗撞击强度,便于人们使用。

需要说明的是,术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

再多了解一些
当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1
幸运赛车平台 幸运赛车全天计划 幸运赛车免费开户 恒图彩票 恒图彩票官网 恒图彩票 恒图彩票网上开户 恒图彩票网上投注 恒图彩票计划 恒图彩票人工计划